首頁 > 本地頻道 > 汽車 > > 正文
2019-11-02 15:42

鳳凰城通過無人駕駛Waymo注冊而崛起

Waymo的自動駕駛汽車已經開始在亞利桑那州鳳凰城接載乘客。讓我們專注于自主性:沒有人在忙。僅限車手。

如果您訪問鳳凰城并且需要酒店,不要指望一個人。這不是一項公共服務計劃。肖恩·科姆斯基(Sean Szymkowski)在路演中說,鳳凰之行吸引了已經簽署了早期騎手計劃的乘客。他們總共提供給大約數百人。簽約的車手還簽署了保密協議。

什么是Waymo?這是Alphabet的自動駕駛汽車服務。盡管讀者可能已經聽過很多次,但其首席執行官約翰·克拉夫奇克(John Krafcik)的講話令人耳目一新,后者在9月的IAA法蘭克福車展上發表了講話。

“首先,我們不是Google。而且,我們不是汽車公司。我們也不是自動駕駛汽車公司。”

好,我們在等待:

“相反,我們是一家技術公司,制造世界上最有經驗的駕駛員:Waymo駕駛員。我們的使命是使人們和事物在世界范圍內安全便捷地行駛。”他在9月12日當時說:“自2017年以來,我們一直在無人駕駛模式下進行小規模測試,方向盤上沒有訓練有素的駕駛員。鳳凰城地區”。

可以輕松想象他們對悠閑旅行者的想法,喜歡不必落伍的想法,但Waymo在考慮更廣泛的受眾??死蚱婵?Krafcik)說,駕照帶來的自由并不總是可能的。即使有些人不把駕駛當作麻煩,而是將其作為駕馭道路的一種愉快的活動,也不能總是得到他們想要的東西。“在許多發達國家,由于視力障礙或其他殘疾,超過20%的成年人無法開車。”

無論目標乘客是誰,Waymo都希望獲得良好的安全記錄。他說,他們已經使Waymo Driver經受了“必須是世界上最長,最艱巨的持續駕駛測試。我們已經在公共道路上自主駕駛了1600萬公里,模擬行駛了160億公里,遍及全球25個城市我們。”

Waymo首席執行官John Krafcik在周一路透社(Reuters)的一則引人注目的報告中說,公司的雄心并不僅僅取決于“機器人出租車”業務,還取決于交付服務的未來收入。

路透社的報告講述了Waymo正在考慮的不同想法,即技術將如何影響未來的運輸。

該首席執行官在路透社報告中指出了兩個想法:1. Waymo在密歇根州,亞利桑那州和喬治亞州的卡車上測試其系統,對卡車應用感興趣,并且2.向汽車制造商出售駕駛員技術。

此外,據路透社報道,Waymo已達成協議,在其自動駕駛出租車車隊中使用菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)和捷豹iPace運動型多功能車制造的小型貨車。

不過,在這一點上,在面對自動駕駛汽車的未來以及Waymos的目標時,闡明“級別”系統中的安全標準更為有用。

克拉夫奇克說:“從Waymo的角度來看,第4級車輛是一種可以讓沒有駕照或視野的騎手乘坐的車輛,他們可以從A點移到B點。”“如果您需要駕駛執照,就不能稱之為自動駕駛。”

(正如路演所指出的那樣,“大多數測試自動駕駛汽車的公司繼續將人工后備駕駛員放在方向盤后面。”)

福布斯(Forbes)的艾倫·奧恩斯曼(Alan Ohnsman)報道了交通問題,他帶領讀者走進Waymo在水平系統上的立場。

“ SAE(汽車工程師學會)的范圍從0級到5級,從沒有自動化到完全自動化,在此,人類不需要操作車輛,幾乎可以在任何地方駕駛。Waymo和其他公司開發了robotaxi和自動卡車該系統的目標是第4級,其中車輛在映射良好的地理圍欄區域內自主運行。”

他補充說,對于Waymo而言,該區域目前僅限于鳳凰城郊區。

遗漏广西快乐10分走势图 江苏快3软件 11选五5开奖走势图 广西十分彩票 期货配资列入刑法 江苏十一选五前二直选 山东快乐扑克3开奖表 上海天天选四今天 河南快三走势图三百期 北京pk10开奖 体彩大乐透下载与安装